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运行的具体实施方案为：平时仅靠一台长期运行的变压器供电，负荷高峰时另一台投入运行，等高峰期过完之后备用变压器退出运行。这种循环式配电的好处在于能够大限度的损耗，并且当一台变压器故障或检修时，另一台变压器可以正常工作，不会因变压器故障造成供电区域全部停电。 变压器在运行中是要注意温度的使用的，尤其是变压器在使用中的温度的变化是比较大的，尤其是对于变压器的温度是存在着很多的原理的，在这个中温度的变化是比较的复杂的，也是比较的多变的。变压器油是变压器工作的时候需要的主要的动力，因此在变压器的各种的运行中是一个影响比较广泛的主要的因素。 变压器油在使用的时候要注意选用高的变压器油，还要注意变压器的纯度，变压器油的作用是绝缘和冷却。一般变压器上层油温比中下层油温高，一般变压器上层油温来控制变压器线圈的高点温度。按绝缘考虑，由于绕组平均温度比油温高10度，因此一般规定上层油温不允许超过95度，这样线圈的高温度不会超过105度，这与绝缘的允许温度是一致的。 变压器的温度是非常的重要的，是影响变压器运行的一个重要的特征，因此变压器需要温度，温度有异常的话对于变压器的运行有着比较广泛的影响的，尤其是在夏季变压器由于温度比较高，产生的对于运行的作用是比较大的，希望大家要多去观察，出现问题的话请立即联系人员，以免发生危险!。
广州地铁二 线列上受电用作辅助电源，输出带中性点的3相交流电(380/220V50Hz)，其输出特点是正弦电压(总谐波畸变较少)，主要为风扇电机、空气压缩机、空调装置和车内其它所有交流负载供电，其输入与输出通过变压器隔离开来。 广州地铁二、八 线车辆辅助逆变器。二 线列车辅助逆变器与牵引逆变器一起集成在PA箱(PropulsionandAuxiliaryconverterbox)中，为6辆编组列车中的一半列车供电。整列车安装了两个辅助逆变器以保证列车运行时有足够的冗余。 变压器安装：本体及附件的场内搬运，开箱检查、密封试验、器身检查、本体就位、套管、油枕及散热器的清洗;油柱试验和安装，风扇、油泵电机解查及接线，其他附件安装，垫铁及制作安装，补充注油及安装后整体密封试验，接地、本体及附件油漆，配合。 目前在的电力系统中，变压器有载分接开关的应用十分广泛。有载分接开关是变压器的重要组成部件，是变压器的主要部件中能够运动的。有载分接开关主要是带负变换变压器的分接头，以便达到调节电压的目的。它的性和可靠性直接关系变压器的正常运行，影响整个电力电压质量的水平。
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